geschichte der turbolader
gezwungen induktion stammt aus dem späten 19. jahrhundert, als gottlieb daimler die technik patentieren, indem sie eine getriebebetriebenen pumpe den luft in einem verbrennungsmotor im jahr 1885.turboladererfunden wurde vom schweizer ingenieur alfred b ü chi (1879 – 1959), der chef der diesel - forschung auf gebr ü der sulzer (heute: sulzer), motor manufacturing company in winterthur, erhielt ein patent im jahr 1905 für mit einem kompressor angetrieben durch abgase um luft in einem verbrennungsmotor zur erhöhung der leistung aber es dauerte weitere 20 jahre für die idee zu verwirklichen.im ersten weltkrieg französischen ingenieur auguste rateau ausgestattetturboladerdie renault - motoren werden verschiedene französische kampfjets mit erfolg.im jahr 1918, general electric ingenieur sanford alexander moss gelegtturboladerein v12freiheitflugzeug - triebwerk.der motor wurde am pikes peak in colorado getestet 14000 ft (4300 m), zu zeigen, dass es um die macht in der regel könnte verlust mit verbrennungsmotoren eine verringerte luftdruck und dichte in großer höhe.
turboladerdie erste der in der produktion verwendeten flugzeugmotoren, wie das napier - löwin in den 1920er jahren, obwohl sie weniger häufig als motor angetrieben, das superchargers.schiffen und lokomotiven, ausgestattet mit turbo - dieselmotoren begann, die in den 20er jahren.turboladers wurden auch in der luftfahrt, am häufigsten durch die vereinigten staaten.während des zweiten weltkriegs, bemerkenswerte beispiele von us - flugzeugenturboladers - darunter massenprodukte sind, entworfen von general electric für die amerikanische luftfahrt - auch die b - 17 flying fortress, b-24 befreier, p-38 blitz, blitz und p-47.die technik war auch in experimentellen einrichtungen durch eine reihe von anderen herstellern, insbesondere eine reihe von experimentellen focke wulf fw 190 - motor angetrieben - modelle mit entwicklungen für die konzeption von der dvl, vorgänger von heute und # 39; s dlr - agentur, sondern die notwendigkeit moderner hochtemperatur - metalle in der turbine. das waren nicht verfügbar für produktionszwecke während des krieges hat sie aus weit verbreitet.
turboladers sind weit verbreitet in der auto - und nutzfahrzeuge, weil sie eine geringere kapazität motoren zu verbesserten kraftstoffverbrauch, weniger emissionen, höhere strom - und wesentlich höheren drehmoment.
turboladers werden häufig verwendet, auf lkw, pkw, bahn, flugzeug - und baumaschinen.sie sind sehr oft mitotto - zyklusunddiesel - zyklus verbrennungsmotoren.sie wurden ebenfalls hilfreich fanden in der automobilindustriebrennstoffzellen
einturboladeroder umgangssprachlichturboeine turbine angetrieben, ist gezwungen induktion gerät steigt ein verbrennungsmotor & # 39, effizienz und leistung, indem er mehr luft in der brennkammer. diese verbesserung gegenüber einem saugmotor & # 39; s leistung ist auf die tatsache zurückzuführen, dass der kompressor kann kraft mehr luft und anteilig mehr treibstoff in die verbrennungskammer als der atmosphärische druck (und übrigens ram lufteinlässe) allein.
turboladerdie ursprünglich als bekanntturbosuperchargerswenn alle gezwungen induktion geräte wurden superchargers.heute wird der begriff & quot; aufladung & quot; meist angewandte nur mechanisch angetriebenen gezwungen induktion geräte.der wesentliche unterschied zwischenturboladerund eine konventionelle aufladung ist das eine aufladung mechanisch angetrieben wird der motor, die oft durch einen gürtel mit der kurbelwelle, während einturboladerangetrieben durch eine turbine angetrieben durch den motor & # 39; s abgas.verglichen mit einem mechanisch angetriebenen aufladung.turboladers eher effizient, aber weniger ansprechbar.twinchargerrefers an einen motor mit einer aufladung undturbolader.